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鈑金車間加工部件的加工步驟為：產(chǎn)品前期試驗、產(chǎn)品加工試制和產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。在產(chǎn)品加工試制步驟時，應及時與顧客溝通聯(lián)系，得到相應加工的評價之后，再進行產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。

激光打孔技術(shù)是激光材料加工技術(shù)中早實現(xiàn)實用化的激光技術(shù)。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，能量密度較高，時間較短，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，鈑金，還適合加工強度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。

激光可實現(xiàn)燃氣輪機的燃燒器部件打孔加工，打孔效果可實現(xiàn)三維方向，數(shù)量可達到上千個。可打孔的材料包括不銹鋼、鎳鉻鐵合金和哈斯特洛依(HASTELLOY)基合金。激光打孔技術(shù)不受材料的力學性能影響，實現(xiàn)自動化比較容易。

在激光打孔技術(shù)的發(fā)展下，激光切割機實現(xiàn)了自動化的操作，在鈑金行業(yè)上面的應用改變了傳統(tǒng)鈑金技術(shù)的加工方法，實現(xiàn)了無人操作，大大提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)全程全自動的操作，帶動了鈑金經(jīng)濟的發(fā)展，在打孔效果方面提升了一個檔次。

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金生產(chǎn)廠家，我公司竭誠歡迎廣大新老客戶前來洽談業(yè)務，愿與您共塑品牌，共創(chuàng)輝煌。期待您的加入，我們的明天更精彩！

  　精密鈑金加工開始走向了數(shù)字化，未來何去何從好？

在信息化技術(shù)備受矚目的今天，為了促進精密鈑金設計行業(yè)的信息化發(fā)展，縮短精密鈑金零件的設計周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設計為對象，研究了在網(wǎng)絡環(huán)境下精密鈑金件的展開計算、繪圖和數(shù)據(jù)存儲等問題，鈑金手板定制，開發(fā)了基于WEB的精密鈑金件展開設計原型系統(tǒng)。

在航空工業(yè)中，精密鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機機體的主要部分，約占飛機零件總數(shù)量的70%。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。并具有品種多、數(shù)量少、結(jié)構(gòu)復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。直接影響飛機整機質(zhì)量和生產(chǎn)周期。隨著制造業(yè)加工水平的不斷提高和數(shù)字化技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空精密鈑金下料走向數(shù)字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個領域都有廣泛的應用，對汽車覆蓋件是典型的代表，該類零件材料薄、形狀復雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面要求高。在設計階段對成形就有一個準確的判斷，是提高設計水平、減少試驗模具的過程、減少開發(fā)周期、減低開發(fā)成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工生產(chǎn)廠家， 我們的宗旨是“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”我們愿與新老客戶攜手前進，以奮發(fā)進取的精神和積極的心態(tài)去贏取輝煌的明天!

鈑金加工、不銹鋼鈑金加工注意事項

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工生產(chǎn)廠家，不銹鋼鈑金加工件的質(zhì)量除在生產(chǎn)制程中嚴格要求外，就是需要獨立于生產(chǎn)的品質(zhì)檢驗，一是按圖紙嚴格把關(guān)尺寸，二是嚴格把關(guān)外觀質(zhì)量。這樣可以在不銹鋼鈑金加工的過程中找到展開圖錯誤，制程中的不良習慣，制程中的錯誤。

鈑金工件在折彎，精密鈑金定制，壓鉚等工序完成后要進行表面處理，不同板材表面的處理方式不同，冷板加工后一般進行表面電鍍，電鍍完后不進行噴涂處理，采用的是進行磷化處理，磷化處理后要進行噴涂處理。

電鍍板類表面清洗，脫脂，然后進行噴涂；鈑金加工自動化將會是未來鈑金加工模式的主要趨勢。 由于鈑金生產(chǎn)制造涉及制造業(yè)的方方面面，鈑金加工廠，可謂是面大量廣，因此不同企業(yè)之間采取的鈑金加工模式也各不相同，然而與國外高度自動化和信息化的鈑金加工模式相比，我國的鈑金加工模式和技術(shù)依然還很落后。

不銹鋼鈑金加工分工和操作都需要有明確的規(guī)定，根據(jù)展開圖及批量的不同選擇不同落料方式，不銹鋼鈑金加工的方式有激光，數(shù)控沖床，剪板，模具等方式。

東莞市新川鈑金有限公司全體員工秉持“品質(zhì)至上，顧客優(yōu)先”的理念，以無止境改善之態(tài)度，追求品質(zhì)零缺點，提高生產(chǎn)與服務效率來回報更多的新老客戶，以達成永續(xù)經(jīng)營合作!歡迎各界朋友蒞臨東莞市新川鈑金有限公司參觀、指導和業(yè)務洽談。